О своих впечатлениях от очередной встречи «министров туризма на Великом чайном пути»
Эта встреча нынче прошла в Хух-Хото, и если одной фразой, то я бы сформулировал так: «Помпезно, но малопродуктивно». «Министры» снова не опустились до общения с туроператорами, чтобы непосредственно от них узнать о проблемах турбизнеса – организаторы тщательно оберегали их такого общения, чтобы не испортить благостную картинку «полного взаимопонимания». Опять не была создана рабочая группа при Международном союзе ВЧП (к чему я призываю с самой первой такой «встречи», прошедшей ещё в 2016-м году). Правда, на этот раз о необходимости создания такой группы, впервые за десять лет, прозвучало с трибуны этого мероприятия (об этом заявил в своём докладе представитель Ассоциации «Мир без границ» Александр Львов). Вновь не был подготовлен проект резолюции, что лучше всяких слов говорит об истинном отношении чиновников к подобным тусовкам. Общие призывы к сотрудничеству, к развитию, самореклама регионов…, а вот насущные проблемы, мешающие развитию тренда «Великий чайный путь», и пути их решения отражения вновь не нашли. Может быть, именно поэтому и не присылает Иркутская область руководителя Агентства по туризму на эти совещания – в силу их, по мнению губернатора, бесполезности для реального развития туризма на пространстве Великого чайного пути?.. Если это действительно так, то это означает, что и Минэкономразвития РФ не воспринимает всерьёз эту тему. Иначе бы тот же Дмитрий Вахруков не поленился бы позвонить Игорю Кобзеву и настоятельно рекомендовать отправить г-жу Найдёнову, руководителя этого Агентства, в Хух-Хото для участия в юбилейном мероприятии. Не думаю, что бы Кобзев в этом отказал замминистра… Великий чайный путь имеет несколько измерений, и туризм – это только одна из ипостасей этого понятия. Но, как уже тоже неоднократно писал, туризм может стать реальным локомотивом процесса сшивания пространства «Великого чайного пути» в единую территорию взаимодействия, и не только в туризме, но и в культуре, в экономике, охране природной среды, и так далее. Но равнодушие чиновников (и не только наших), их работа ради галочки, а не ради результата, и стали причиной того, что мой диагноз состояния проекта «Великий чайный путь» вновь неутешителен, а именно: «Клиент скорее жив, чем мёртв»… Но признаки жизни, к сожалению, весьма слабые.
Про авторалли А что касается авторалли, то это термин «спортивный» (вспомним такие коммерческие проекты, как знаменитое «Camel Trophy» или ралли «Silk road»). Сегодня уже пора говорить о массовом автотуризме, но такие вопросы, как вопрос с транзитом по Монголии для китайских туристов, вопрос по открытию КПП «Монды – Ханх» в качестве международного автомобильного пограничного перехода (МАПП), до сих пор не решены. До сих пор, с «лёгкой руки» забайкальского губернатора Осипова закрыт для легкового транспорта МАПП Забайкальск – Маньчжурия, проблемы можно перечислять и далее… В очередной раз отдаю должное нашим коллегам из Бурятии – именно они из всех российских регионов наиболее активно поддерживают тему Великого чайного пути! Да и как иначе? – ведь именно в Бурятии ещё в 90-е и начали продвигать ВЧП в качестве туристского тренда. В этом году республиканский орган управления туризмом хорошо поддержала турфирма «Спутник-БУРЯТИЯ», взявшая на себя организацию вышеупомянутого авторалли. «Главная задача авторалли – протестировать будущий международный туристический маршрут: оценить качество дорог, прохождение государственных границ, объекты размещения, питания, туристическую инфраструктуру и уровень сервиса», написали на сайте Минтуризма РБ. К сожалению, о результатах этого «тестирования» мы, присутствовавшие на этой встрече «трёх министров», ничего не услышали: какие были проблемы (например, с пересечением границы), и если были, то как их решать? Может быть, это прозвучало, в рамках «встречи трёх министров» на какой-нибудь закрытой тусовке «на высшем туристском уровне»? – но я сильно в этом сомневаюсь. Да и тестировать надо не конкретный турмаршрут (его ежегодно «тестируют» десятки самостийных автоэкспедиций и отдельные автоэнтузиасты), а в целом ситуацию с перспективами развития автотуризма на пространстве Великого чайного пути. Ведь вариантов автомобильных маршрутов на этом пространстве могут быть сотни, и «оттестируют» их непосредственно сами туристы.
Бурятия как двигатель проекта ВЧП У Республики Бурятия, которая на следующий год будет принимать «Встречу министров туризма», есть шанс всерьёз изменить ситуацию к лучшему, но для этого уже сегодня надо создать рабочую группу по подготовке этого мероприятия. Создать коллектив, который проанализирует проблематику и подготовит конкретные предложения по решению этих проблем, подготовит, наконец, резолюцию (чтобы было всё «по-взрослому»…), проведёт разъяснительную работу с турбизнесом о том, какие перспективы несёт в себе понятие «Великий чайный путь», как в него войти, и зачем… Впереди ещё год, а это значит, что у того же Андрея Сукнева, автора проекта «Большой Байкальской тропы» ещё есть время, чтобы детально проработать и обосновать свой новый проект, на этот раз – по созданию на пространстве Великого чайного пути сети Е-уртонов, т.е. современного аналога сети «конно-почтовых станций» времён Угэдэя и Хубилая. Впереди ещё есть год для того, чтобы попытаться внедрить в сознание соответствующих чиновников идею создания Фонда Великого чайного пути, через который можно было бы финансировать такие инновационные проекты.
Ну, и какие будут выводы?.. «Сегодня мы заложили фундамент для нового этапа, когда каждый турист сможет проехать по „Великому чайному пути“ от Китая до России, не задумываясь о бюрократических сложностях, и получить качественный, сертифицированный продукт, — резюмировал Дмитрий Вахруков. — Это и есть главный практический результат нашего сотрудничества». Как говорится, no comment’s, поскольку про этот «фундамент» я слышу уже ровно десять лет. А про МАПП Монды – Ханх – более тридцати… Возможно, решение этого вопроса – не в сфере полномочий господина Вахрукова. Но если он, непосредственно курирующий тему туризма в правительстве РФ, не будет этот вопрос решать, то тогда, скажите, кто?! И это – к вопросу о целесообразности ликвидации Ростуризма… И, напоследок: Напомню, что есть ещё такая структура, как «Туризм.РФ». Та самая, которая пообещала, например, построить «туркластер ТАЛЬЦЫ» (проект этого «кластера» обошёлся налогоплательщикам «всего» в 90 млн. рублей…). Так вот, ни одного представителя этой структуры за 10 лет будирования темы Великого чайного пути я на «совещаниях министров» не встречал. А это признак того, что деньгами эта тема не пахнет, и поживиться здесь нечем. Выводы получаются интересные…
В итоге, Внутренняя Монголия провела прекрасное рекламное мероприятие, показав высокий уровень развития этого региона Китая и его богатые туристские ресурсы, мощную базу для приёма туристов из России, из других стран. Жаль вот только, что этих туристов пока нет, и, видимо, в ближайшее время не предвидится… В отличие от Хайнаня.