РАСШИРЕННАЯ ТУМАНГАНСКАЯ ИНИЦИАТИВА
РАСШИРИЛАСЬ ДО ГОРОДА БАЙКАЛЬСКА
27-го марта в городе Байкальске прошла 15-я сессия Совета по туризму Расширенной Туманганской инициативы (РТИ), также состоялся семинар по продвижению экотуризма в Северо-Восточной Азии. Организаторами мероприятия выступили Минэкономразвития РФ, ГКР «ВЭБ.РФ», Правительство Иркутской области и Секретариат РТИ. Информации об этом мероприятии на различных площадках опубликовано много, кому интересно более подробно – найдут. Я же просто поделюсь личными впечатлениями и выводами.
ТИПА ВСТУПЛЕНИЯ
Поскольку темой экотуризма я занимаюсь ровно 40 лет (в 1984-м году, работая в БММТ «Спутник» Иркутского обкома ВЛКСМ, запускал, как мы тогда его назвали, «экологический маршрут» по Кругобайкальской железной дороге), я, конечно, не мог пропустить этот семинар. Сразу скажу, что о своей поездке в Байкальск я не пожалел. В том числе и потому, что впервые побывал на территории приснопамятного БЦБК!
Добирался я туда поездом, и тоже впервые – раньше в Байкальск ездил только на машине. Пассажирский поезд №10 Москва – Владивосток остановился на станции Солзан. Надо сказать, что этот остановочный пункт – далеко не то, чем, наверное, гордится РЖД… Да ладно бы сам вокзал, но «привокзальная площадь», да и перроны явно требуют повышенного внимания со стороны железнодорожников и руководства Слюдянского района, города Байкальска.
Оттуда, с остановочного пункта Солзан до проходной БЦБК, на территории которого находится кампус под названием ЭКО.цех (подробнее и про этот кампус, и в целом про перспективы Байкальска – здесь https://xn--80avhf.xn--80aab7afbg2c2f.xn--p1ai/ и здесь https://dzen.ru/a/Y8vZArWggzEuC6WO ) , где и проходило мероприятия, я доехал за 400 рублей с местным безработным. Так получилось, что от проходной до этого кампуса мне пришлось идти пешком, и я этому только рад!.. – иначе, добираясь на автобусе, я бы не смог сделать те фотографии, которыми с вами с удовольствием делюсь. Зловещие корпуса БЦБК контрастом смотрелись на фоне гор и ясного погожего денька. Подумалось, что пока всё это не снесли, здесь можно было бы снимать фильмы-катастрофы…
Таким же контрастом промплощадке, только в положительную сторону, была и территория кампуса ЭКО.цех, тщательно отгороженная от остальной промзоны и находящаяся рядом с байкальским берегом (куда я, к сожалению, так и не добрался…). Впечатления от неё хорошие, они – на фотографиях.
Когда ВЭБ.РФ реализует (обещает к 2030-му году!) свои планы по Байкальску, то вместо этой печальной промзоны здесь действительно появится зона отдыха и творчества, международного сотрудничества. А Байкальск станет и нашим родным российским Куршевелем, и раем для пенсионеров союзного значения. То есть федерального…
А ТЕПЕРЬ – О САМОМ МЕРОПРИЯТИИ
Там, в кампусе ЭКО.цех, я встретил знакомых, и уже ради этого стоило сюда, в Байкальск, приехать. Среди них – Андрей Сукнёв, родоначальник тропостроительства не только на Байкале, но и в целом в России, прежние и нынешний руководители госоргана туризма Республики Бурятия, генконсул КНР в Иркутске г-н Ли Хай, и другие. Встретился и с теми, с кем раньше был знаком только заочно, через наш чат Destination Baikal/Mongolia.
Были интересные доклады и презентации, и организаторам семинара надо было бы обеспечить их широкую доступность, собрав и опубликовать на всех профильных информационных площадках, потому что они представляют как познавательную, так и методическую ценность. Так, например, лично мне был очень интересен доклад генконсула КНР в Иркутске г-на Ли Хая, в котором он довольно подробно рассказал об экотуризме в Китае. Его прекрасно дополнила своим выступлением г-жа Лю Цинхуа, советник-посланник Посольства КНР в России. Меня ещё в 1997 году приглашали в качестве эксперта по экотуризму в провинцию Ляодун, и я увидел, насколько изменилась к лучшему ситуация по этому вопросу в Китае за прошедшее время.
То, о чём рассказали участники из Монголии, тоже мне близко и интересно, поскольку Монголию я неоднократно объездил вдоль и поперёк, и об этом писал и в своей газете «ИнтерБАЙКАЛ», и в журналах, публиковал и на сайтах, и на ТГ-канале «Россия и Монголия».
Интересный доклад сделала и Вита Саар из Российского Союза туриндустрии. Хотя некоторые моменты показались мне спорными, но в то же время узнал и о новых подходах к понятию «устойчивый туризм», и о новых тенденциях, положительном опыте.
Как всегда увлекательно рассказал о мировом тропостроении один из его апологетов, Андрей Сукнёв. Его планы не ограничиваются создание тропы вокруг Байкала, а ведут дальше – и в Монголию, и даже в Северную Америку. Андрей уверен, что скоро дойдём от Байкала и до мыса Горн. Поэтому надо держать себя в соответствующей физической форме…
А если серьёзно, то участие Сукнева и его единомышленников в реализации проектов вокруг Байкальска поможет решить, среди прочих, и проблему защиты туристов от клещей, а эта проблема актуальна там, в тех краях, в течение всего летнего сезона (с другой стороны, клещи защищают тайгу от тех, кто шарахается по ней без особой нужды…).
ПОСЛЕ СЕМИНАРА
После завершения семинара у меня состоялся очень полезный разговор с коллегами из Минприроды и туризма Монголии. А говорили мы о проблемах и перспективах транзита наземного туристского потока из Китая через территорию Монголии. Именно этот турпоток, это туристское направление из Китая в Россию я сегодня и называю Великим Чайным путём, независимо от того, совпадает он с историческими маршрутами чайных караванов или нет.
Как мне показалось, монгольские коллеги (а я тоже когда-то работал чиновником от туризма) заинтересовались и моими мыслями по поводу рисков для Монголии, связанных с большим транзитом китайцев через территорию этой страны, и предложениями о том, как эти риски превратить в преимущества.
Рассказал я и о своём проекте Зелёный Чайный путь, который видится проходящим практически по 100-му меридиану от хошуна Эцзина-ци во Внутренней Монголии до озера Хубсугул, и далее, естественно, до Байкала. Но этот вариант, конечно, на перспективу. Сам я по этому маршруту проехал, и не раз, рассказывал про него и в наших журналах, и на сайтах, и в ТГ-каналах. В прошлом году при моём содействии по этому маршруту проехали первые группы китайских автотуристов, то есть не через Маньчжурию и Читу, а именно через Монголию, через Кяхту и Улан-Удэ до Байкала! Правда, пока не получается через Хубсугул, хотя на официальном уровне уже и заявляли о том, что КПП Монды – Ханх уже открыт для граждан третьих стран, то есть ему присвоен статус МАППа, международного автомобильного пограничного пункта.
Также я предложил госпоже Болормаа Нанзад, представлявшей на семинаре национальное Минприроды и туризма, провести у себя, в Монголии Всемирный конгресс по экотуризму и приключенческим путешествиям. Возможно, совместив его со следующей сессией Совета по туризму РТИ (она будет проходить как раз в Монголии). Мне доводилось в своё время побывать с докладами на таких конгрессах в Австралии (а точнее – на острове Тасмания) и в Чили, и мне кажется, что и Монголия могла бы провести с большим успехом подобный на своей территории.
Ещё предложил монголам создать (возможно – на базе Монгольской Туристской организации, от которой приезжала в Байкальск г-жа Оюунтунгалаг Галсан) Координационный совет по развитию туризма в Северо-Восточной Азии. Меня, по идее, кто-то должен спросить, а что это такое, и зачем ещё что-то создавать, если уже есть этот самый Совет по туризму РТИ, т.е. т.н. Расширенной Туманганской инициативы?..
А ТЕПЕРЬ О ТОМ, ЧТО Я ДУМАЮ ОБ РТИ
Но давайте посмотрим, что на сегодня из себя представляет эта самая РТИ? Созданная почти тридцать лет назад по инициативе северных провинций Китая, желающих получить выход к морю, эта организация за три десятилетия не сделала ровным счётом ничего для реализации тех благородных задач, ради которых и создавалась. А с выходом из неё в 2009-м году Северной Кореи не осталось даже смутных надежд на её возрождение. Пока в составе РТИ находится Южная Корея, перспектив на возвращение КНДР в Расширенную Туманганскую Инициативу нет абсолютно. А без Северной Кореи невозможно реализовать главную составляющую РТИ, а именно транспортную логистику, и конкретно – железнодорожную.
Насколько мне известно, на сегодня туризм является, практически, единственной темой, находящейся хотя бы в орбите обсуждения РТИ, им-то она и отчитывается. В прошлый раз темой семинара был сельский туризм (с нашей подачи туда зашла тема Великого Чайного пути), в этот раз – экотуризм. Но кроме некоего обмена мнениями по той или иной обозначенной теме и по туризму нет никаких результатов. В то же время, например, КНДР без всякой РТИ, действуя на двусторонней основе, реально возрождает въездной туризм из России.
Констатируя, можно сказать, что РТИ стала синекурой для 8 человек, благоденствующих в Пекине и одновременно – головной болью (впрочем, не слишком докучающей!..) для нашего Минэкономразвития, которое и отвечает со стороны РФ за существование этой квазиорганизации.
ЗАНЯТЬСЯ РЕАЛИЗАЦИЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОГО КОРИДОРА КИТАЙ – МОНГОЛИЯ – РОССИЯ, ВКЛЮЧИВ В ПРОЕКТ СЕВЕРНУЮ КОРЕЮ
Но ведь у нас уже есть проект Экономический коридор Китай – Монголия – Россия! Что нам мешает включить в этот проект ещё и Северную Корею? Мы же видим по последним событиям, что Россия, осознав ошибочность своего подключения к санкциям против КНДР на уровне ООН, делает, наконец, важные шаги для нормализации, для выхода отношений с этой страной на новый уровень.
Поэтому я считаю, что надо, стряхнув с себя «головняк» с этой РТИ, сосредоточиться на реализации проекта Экономического коридора. Который, кстати, через пару лет уже справит свой первый юбилей! А результатов-то тоже не видно! Даже по такой, на первый взгляд, благодарной и «лёгкой» теме, как «Возрождение бренда Великого Чайного пути» !
И, КСТАТИ, О ВЕЛИКОМ ЧАЙНОМ ПУТИ (ВЧП)
Вита Саар из Российского Туристского союза (где она ведёт тему «устойчивого» туризма) в своём выступлении на семинаре предложила, наконец, договориться «по понятиям», а точнее – о понятиях, создать привязанный к нынешним реалиям глоссарий на тему туризма. А то ведь до сих пор, говоря о том же Великом Чайном пути, один имеет в виду некий гастрономический тур, по аналогии с винными турами в Европе, другой – нечто историко-познавательное, а о том, что я сам имею в виду под этом словосочетанием, написано выше. То же самое – и с понятием «экологический туризм», и с «устойчивым туризмом» (Вита, например, выводит его из слова «устои»…). Так вот, и понятие Великий Чайный путь каждым актором трактуется произвольно, чиновники подразумевают одно, туроператоры – другое, а население вообще не понимает, о чём идет речь… Кстати, в Китае, например, Великий Чайный путь обозначают словосочетанием «Путь в 10 тысяч ли».
Я был участником момента создания, по инициативе китайцев, Союза Великого Чайного пути в 2016-м году в Пекине, участвовал почти во всех «встречах министров туризма» трех стран – России, Монголии и Китая, на многих форумах по Чайному пути, так что могу не без оснований считать, что я – в этой теме. Так вот, со сменой власти в госорганах руководства сферой туризма в наших странах каждый раз практически с ноля начинается будирование этой темы, каждый раз как некое откровение произносятся уже ставшие азбучными истины на эту тему, а каждое мероприятие, каждый форум превращаются в своего рода рекламные акции тех регионов, представители которых в них участвуют, вместо того, чтобы формировать теорию и претворять её в практику. А пока же ни на одном из перечисленных мной мероприятиях даже не готовились, и, естественно, не утверждались проекты резолюций, не создавались рабочие группы, и в итоге всё превращалось в пустую говорильню. И если бы не наши китайские партнёры, а конкретно – Комитет по культуре и туризму Внутренней Монголии, если бы не Гао Цзиньжун (всем, кто в теме, известный, как Лёша), то тема Великого Чайного пути давно бы почила в бозе… Но китайцы видят перспективы в проекте ВЧП, хотя и у них проблемы с частой сменой руководства, и продолжают поддерживать созданный ими же Союз Великого Чайного пути (раньше они его называли Консорциумом, но, видимо, одумались…). Всё это говорит, в первую очередь, о том, что нет никакой преемственности, нет людей (если не считать Гао Цзиньчжуна), нет команды, которая бы вела тему ВЧП из года в год, которая бы реализовывал решения, координировала, сводила воедино разные документы – планы, концепции, анализировала текущую ситуацию, предпринимала необходимые меры. Например, с уходом с поста мэра города Кяхты Евгения Степанова там, практически, оборвались только-только завязавшиеся перед ковидом побратимские связи с городом Пинъяо, который в прошлом был «финансовой столицей» Великого Чайного пути. Оборвались потому, что новый мэр решила, что «пользы от этого никакого нет»… И некому, очевидно, в РБ её наставить на путь истинный. А будь реально действующий орган по координации процессов развития туризма в Северо-Восточной Азии, он бы, уверен, поправил недалёкую чиновницу, выйдя на руководство Бурятии…
И СНОВА О КООРДИНАЦИОННОМ СОВЕТЕ ПО РАЗВИТИЮ ТУРИЗМА В СЕВЕРО-ВОСТОЧНОЙ АЗИИ
Это и объясняет, почему я перескочил с темы экологического туризма, обсуждавшегося в Байкальске, на Великий Чайный путь. Тот самый Координационный совет по развитию туризма в Северо-Восточной Азии, который я предложил создать монгольским участницам, и должен был бы, по идее, действительно взять на себя координацию всех значимых инициатив и проектов на северной оконечности Евразии. Взять с тем, чтобы обеспечить развитию здесь туризма и устойчивость, и экологичность, и экономический выхлоп, и пр. – всё то, что и сделало бы туризм одним из драйверов развития как российских Дальнего Востока и Сибири, так и Дунбэя, т.е. Северо-Востока Китая, а также обеих Корей и Японии. И именно Монголия, в силу своего нейтралитета, сегодня способна стать той самой площадкой, которая не вызовет возражений ни у одной из вышеперечисленных стран. Площадкой, на которой и можно будет достигать консенсуса, несмотря на то, что некоторые из будущих участников такой североазиатской туристской структуры находятся, мягко говоря, в «недружественных отношениях». А туризм, как известно, «посол дружбы», один из инструментов и «мягкой силы», и народной дипломатии, и через него можно достигать тех целей, которые невозможно решить военным путём. И главное – это обеспечение взаимопонимания между нашими народами. Хотя бы в нашем восточном околотке.
ПОРА ЖИТЬ И РАБОТАТЬ ПО НОВОМУ
Честно говоря, я не уверен, что замминистра экономического развития Дмитрию Вахрукову стоило тратить своё, без иронии, драгоценное время для того, чтобы озвучить перед нашей немногочисленной аудиторией своё представление об экологическом туризме в рамках хоть и Расширенной, но довольно туманной Туманганской инициативы. Новое время требует новых инструментов и сосредоточения на наиболее важных направлениях. А от отжившего и неэффективного надо избавляться. Да, я имею в виду РТИ, хотя и понимаю, насколько это дерзко и самоуверенно звучит. Но кто-то же должен был, наконец, озвучить очевидное, и вряд ли это будут «эффективные менеджеры» в кургузых пиджачках, заглядывающие в рот своему начальству…
И, наконец, если бы меня попросили выставить оценку проведенному мероприятию, я бы с чистой совестью дал организаторам пять баллов. Хотя я сам побывал только на заключительной его части, но слышал отзывы других участников, в том числе гостей и из-за рубежа, и из других российских регионов. А мне осталось только присоединиться к их мнению.
Владимир БЕРЕЖНЫХ,
главный редактор медиапроекта
«Евразийское обозрение»
P.S. А вот, кстати, еще одно мнение о «Туманганской инициативе»:
https://beregrus.ru/?p=13489